从2022年“松山湖论坛”管窥国产汽车芯片的新创势力
2022-08-06

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车规级芯片门槛高、可靠性要求极高,长期被国外知名企业垄断,车规级高精度实时时钟芯片(RTC)国内一直处于空白状态。大普通信CTO田学红在会上推介的是大普通信最新推出的车规级高精度RTC。

田学红认为过去15年,手机引领者通信领域的发展,但汽车是目前通信需求最复杂的终端产品,相对于手机,汽车有足够的体积和电力,能以更宽容的条件支撑高性能通信指标,有更复杂的场景和需求。

他透露大普通信全新推出的车规级高精度RTC系列--INS5A8900 & INS5A8804,采用自主研发设计的芯片、高精度温补算法和全流程自动测试系统及设备,由战略供应伙伴泰晶提供车规级石英晶片和陶瓷封装,实现了全国产化方案。

据悉,INS5A8900 & INS5A8804车规级RTC在芯片设计上极大限度地考虑了冗余和抗撞击特性,从而大大提升了产品性能指标,保证在恶劣环境下正常工作,具有高精度、低功耗、宽温区、小尺寸、高可靠性等特性。

据他介绍,INS5A8900 & INS5A8804车规级RTC在软硬件设计上充分考虑与市场主流车规级RTC兼容性,与某国际主流品牌型号完全兼容,可以快速帮助客户实现无缝切换。

INS5A8900 & INS5A8804车规级RTC可以用于汽车电子的多个智能子系统,如:中控、仪表、音响、智能座舱、车载T-BOX、电池管理系统(BMS)、驾驶监控系统(DMS)、高级驾驶辅助系统(ADAS)、智能蓝牙钥匙等。例如BMS需要通过唤醒来精确地调整整个系统的运动状态,当SoC不断用算法对电池充电、放电等各种各样不同的电量进出值进行管理时,也需要通过计时的手段来对系统进行调修,防止BMS系统出现巨大的偏差,造成危险。

“做时钟的都是几家成立50年以上的公司,我们才成立17年,虽然年轻,但我们现在在技术上已经成为全球第二名(EPSON成唯一竞争对手),而在出货量方面,也占据高端市场重要份额。”田学红指出。基于全流程自研的路线,大普在良率方面的优势也非常明显。

除了时钟产品,田学红表示大普设有专门的时钟测试实验室,可以为行业厂商提供免费的、“不盖章”的测试服务。


本文转载自https://www.ednchina.com/news/a9830_11.html

时间:2022-08-06 01:19:28 作者:赵娟(AspenCore 中国区总分析师)